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在选择传动件联轴器时应根据选用者各自实际情况和要求，综合考虑上述各种因素，从现有尺度联轴器中选取最适合自己需要的传动件联轴器品种、型式和规格。一般情况下现有的尺度联轴器基本可以知足不同工况的需要。 因为动力机的驱动转矩及工作机的负载载矩不不乱，以及由传动零件制造误差引起的冲击和零件不平衡离心惯性力引起的动载荷，使得传动轴系在变载荷（周期性变载荷及非周期性冲击载荷）下动行产气愤但愿械振动，这将影响机械的使用寿命和机能，破坏仪器、仪表的正常工作前提，并对轴系零件造成附加动应力，当总应力或交变应力分别超过答应限制时，会使零件产生破坏或疲惫破坏。在设计或选用传递转矩和运动用的联轴器时，应进行扭振分析和计算，其目的在于求击轴系的固有频率，以确定动力机的各阶临界转速，从而算出扭振使轴系及传动装置产生的附加载荷和应力。必要时采用减振缓冲措施，其基本原理是公道的匹配系统的质量、刚度、阻尼及干扰力的大小和频率，使传动装置不在共振区的转速范围内运转，或在运转速度内范围不泛起强烈的共振现象。另一个行之有效的方法是在轴系中采用高柔度的弹性联轴器，简称高弹（性）联轴器，以降低轴系的固有频率，并利用其阻尼特性减小扭振振幅。 联轴器不对中是转子系统在运行过程中比较常见的故障之一。齿式联轴器是联轴器中最为常见的一种,由于它有传递扭矩大、制造加工相对简单,具有较好的补偿能力等优点,被广泛地运用于现代大型转子系统中。本文以齿式联轴器为对象,研究了这种联轴器不对中的动态特性。 本文对不对中的齿式联轴器连接的轴承—转子系统进行了动力学分析,首先从研究齿式联轴器内部齿轮的啮合入手,讨论了齿式联轴器不对中力的组成,推导了不对中量与径向力之间的关系式。研究表明:在齿轮润滑良好的情况下,联轴器受到由于各齿传递扭矩不同引起的径向力和由于齿套偏心引起的离心力的共同作用。 研究了不对中的齿式联轴器在旋转过程中的运动规律,得出不对中力的数学模型,建立了转子—不对中齿式联轴器—轴承系统的运动微分方程。 运用newmark数值积分方法对微分方程进行仿真,结果表明:转子系统在运行过程中的弯曲振动呈现出多种倍频分量的振动,其中以1和2倍频振动分量为主,不对中引起转子系统2、4、6、8等偶数倍频振动,2倍频振动****,其他偶数倍频振动依次递减,这些倍频分量在齿式联轴器处表现得比较明显。联轴器的啮合刚度、传递的扭矩、结构尺寸、放置位置、以及转速等都对转子系统的振动具有较大的影响。 |
