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这里在分享一个有关联轴器轴孔长度及键槽问题，因为有一些用户（确切的说是中间商，以下简称“用户”）对此还是不算了解明白，订货后，厂家确认尺寸图纸的时候“用户”对此不明白，就此会延误工期。 各种不同形式的联轴器在结构设计和系列设计时，以传递转矩的大小、联轴器的结构和轮毂强度为依据，确定个规格联轴器的轴孔范围（****和最小轴孔）以及轴孔的长度，每一种规格只有一种轴孔的长度。 在国外，无论哪个国家所有生产联轴器的企业在不同联轴器的标准中，均是每一规格联轴器仅有的一种轴孔长度。由于GB/T3852的误导，致使我国的联轴器产品标准中每一规格随着轴孔的变化都对应有多种轴孔的长度，将国外联轴器标准转化为我国标准时也加上多种轴孔长度，似乎只有这样才算是完全转化。 轴系传动通常由一个或若干个联轴器将主、从动轴连接起来，形成轴系传动系统，以传递转动或运动。联轴器主要是由于电动机、减速机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要取决于所连接轴的型式及尺寸，产品设计时一般按圆柱形和圆锥形轴深国际标准设计轴，轴深标准是针对轴的设计。 常用联轴器轴孔和键槽型式 圆柱形轴孔 Y型长圆柱轴孔（限用于长圆柱形轴伸电机端） J型有沉孔的短圆柱形轴孔（推荐选用） J1型无沉孔的短圆柱形轴孔（推荐选用） 圆锥形轴孔 Z型有沉孔的圆锥形轴孔 Z1型无沉孔的圆锥形轴孔 轴孔键槽形式 A型平键单键槽 B型120° 布置平键双键槽 B1型180° 布置平键双键槽 C型圆锥形孔平键单键槽 D型圆柱形轴孔普通切向键键槽 |
