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石油气压缩机联轴器的改造方案 最简单的改造方案就是重新设计、制造一个联轴器，原电机轴和压缩机轴之间基本没有距离，双级制冷压缩机特点,如果新设计的联轴器轴向尺寸太大，电机基础就必须移位，以满足联轴器所占空间的要求。但这受到厂房和现场位置的限制，而目电机基础移位的造价也非常高。所以改造方案必须解决的第一个问题是:联轴器轴向不能过大;另外，压缩机轴头较短，不能同时安装一个惯性飞轮和一个半联轴器。而对往复式压缩机来说，惯性飞轮又是必不可少的，这是在改造设计中必须解决的另一个问题。只有改成膜片联轴器才能同时满足以上两个条件，具体方案如下:对惯性飞轮进行改造，利用改造后的惯性飞轮作为膜片联轴器的半联轴器，这样，既保留了惯性飞轮，又解决了另外制造半联轴器无法安装的问题。 根据这一方案，对膜片联轴器进行整体设计。 说到膜片联轴器我们也应该清楚他的结构及特性否则是否适用就不懂了，以后出现问题也不方便解决。 膜片联轴器的结构主要由不锈钢金属薄片(钢片)、半联轴器、中间套、压紧元件、螺栓、防松螺母、限位垫圈等组成 。 双膜片联轴器特性：双膜片不锈纲膜片容许偏角，偏心及轴向偏差；体积小巧的联轴器，总长度长；免维护、超强抗油和耐腐蚀性；零回转间隙；不锈钢膜片补偿角向轴向偏差 ；顺时针与逆时针回转特性完全相同。 单膜片联轴器特性：大扭矩承载、高扭矩刚性和卓越灵敏度；零回转间隙；免维护、超强抗油和耐腐蚀性；体积小巧的联轴器，总长度短 ；不锈钢膜片补偿角向轴向偏差 ；顺时针与逆时针回转特性完全相同。 膜片运作中需要注意的几点： 为了防止膜片在高速运转发生的微动磨损，导致膜片螺栓孔出现微裂而损坏，可在膜片之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对膜片表面进行减磨涂层处理； 1、应避免长期超载使用和操作事故的发生； 2、在工作运转中，应经常检查膜片联轴器是否发生异常现象，如有异常现象发生必须及进维修； 3、在可能由于运转的膜片联轴器引起人身和设备事故的各个场地必须采取适当的安全防护措施。 简单的就说到这里，希望能帮助到大家。 |
