|
联轴器损坏的因素除自身质量问题和扭振外，其联轴器原理也不可小视。 1、 原因分析：(1)主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。 (2） 高弹弹性柱销联轴器橡胶鼓形齿式联轴器发热断裂事故； (3) 匹配问题：只有轴系中的各个设备，，如柴油联轴器、高弹弹性柱销联轴器、齿轮箱、轴系其它部件、螺旋桨等均有良好的设计和互相补充和支持，均各自提高设计水平，这样设计出来的船舶才是真正意义上的高质量的船舶。 2、原理：高弹性联轴器的主要弹性鼓形齿式联轴器是扭转承载的橡胶组件，橡胶组件可设计成单排或多排，各橡胶组件又有多种标准刚度可供选择，可极大范围地满足扭振计算所 确定的刚度要求,鼓形齿式联轴器。在船舶动力系统中使用高弹性联轴器的主要目的是传递功率和扭矩，补偿径向，轴向和角向对中误差，补偿旋转动量的振荡。调整系统自振频率。 高弹性柱销联轴器具有重量轻，安装方便，各向位移补偿量大，阻尼大，吸振能力及调频能力强等特点，能较好地保护主联轴器、齿轮箱和轴系。
联轴器的传动精度
（1）小转矩和以传递运动为主的轴系传动，要求联轴器具有较高的传动精度，宜选用金属弹性元件的挠性联轴器。大转矩和传递动力的轴系传动，对传动精度亦有要求，高转速时，应避免选用非金属弹性元件弹性联轴器和可动元件之间有间隙的挠性联轴器，宜选用传动精度高的膜片联轴器。
（2） 选型需要联轴器的传动精度。联轴器在用于以传递运动为主的轴系传动或小转矩的轴系传动时，要求中等水平，可以选择以橡胶等非金属材料。
（3）膜片联轴器的传动精度很高，更适宜用于大转矩和传递动力的轴系传动中。要求具有极高的精度，要求联轴器能适应主动轴较高的转速。
|
