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随着机器转速的提高, 任何回转零部件的惯性主轴与旋转轴线之间都有偏心, 它在运转时产生的不平衡惯性力矩必将引起传动轴系的振动, 导致机器零部件失效。挠性梅花联轴器中存在可以相对位移的零件, 则更容易引起不平衡。纠正或****限度地减少梅花联轴器组(零) 件的惯性主轴与旋转轴线之间的偏心度的过程称之为平衡(校正), 其目的是使转子系统获得一个平稳的工作状态。这个过程应分别在设计、制造和安装三个阶段分别进行。设计阶段是假设零件是均质的条件下, 通过计算的方法使质量的分布尽可能地达到其惯性主轴与旋转轴线重合。由于零部件的材质是非均质的, 同时还有制造和安装误差, 因而在制造和安装阶段只有通过试验(在动平衡机上) 测出其不平衡量的大小及方位, 进而确定应加平衡质量的大小及方位, 用加重或去重进行平衡。对于超过多阶临界转速运转的转子系统, 尚需对整个系统逐阶进行挠性转子的动平衡, 然而作为系统部件的梅花联轴器应事先进行过动(静)平衡JB/T8557等效采用AGMA 515102 —1990同名标准, 并附有11个AGMA的梅花联轴器平衡分级计算的示例。标准以梅花联轴器在平衡平面上惯性主轴线与旋转轴线间****偏移量的均方根值(μm)来分级的, 平衡标准等级为4～12, 共9级, 12级为******。从以梅花联轴器质量(kg)和****工作转速n为纵、横坐标的线图中查出适当的选择区代号(A～G),再按选择区代号和梅花联轴器所在传动轴系对梅花联轴器不平衡的敏感程度从相应的表格中确定所需的平衡等级。 梅花联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度（振型）的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命。造成转子不平衡的因素不外乎转子形体不对称、制造和安装误差、材质不均匀等三方面。第一项应在设计阶段通过计算加配平衡质量予以解决。后两项只能通过在平衡机上或发现场平衡，确定转子不平衡的大小和方位，进而确定应加平衡质量的大小半径和方位，加、减平衡质量来进行平衡。 该标准存在的缺陷是: ①未规定平衡(校正)平面如何选择,因而不平衡量的等级就不便计算; ②同一个梅花联轴器用于不同的转速时, 其所需的平衡级别缺乏量化的方法; ③所附算例虽多但由于表达欠缺确切,如平衡试验机误差中灵敏度如何表达, 数据如何得来, 交待不清, 数据计算也有错误 ,难以起到实际的指导作用。 |
