联轴器检修
时间:2013-08-30 10:24来源:未知 作者:addnews 点击:
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联轴器 和轴瓦的润滑效果达不到要求时，会出现多种的故障特征。如机油压力低，轴和轴瓦之间的局部就会因直接接触产生干摩擦而导致运动表面的损伤和损坏，此时的轴表面呈蓝色。如果润滑油失效或压力建不起来，运动表面就完全失去了油膜的保护，直接接触进行干
联轴器和轴瓦的润滑效果达不到要求时，会出现多种的故障特征。如机油压力低，轴和轴瓦之间的局部就会因直接接触产生干摩擦而导致运动表面的损伤和损坏，此时的轴表面呈蓝色。如果润滑油失效或压力建不起来，运动表面就完全失去了油膜的保护，直接接触进行干摩擦。温度升高轴瓦的合金层熔化，及时停机就产生“抱瓦”的现象，不及时停机就会造成更严重的零件损坏。
某些确实难以购到的轴承品种，失效后无备用件而不得不修，特别是进口轴承;轴承有轻微损伤，例如库存时期产生的轻微水锈，以及运输过程产生的轻微的微动磨蚀，这类情况修复容易而弃之可惜。除了经济性以外，联轴器的修理还有其技术性，这就要求修理者充分了解轴承相应的技术要求，与轴承及其零件在结构上、工艺上以及材料上的特点，否则很难保证轴承修理有合乎要求的效果。
检测联轴器孔位置
1、技术要求
定位部位（顶尖）锥面对基准的圆跳动不得大于0.005mm，导向部位（莫氏锥面）按标准涂色法检验，接触面积不得少于80%。
2、检测方法
先将导向部位（莫氏锥柄）插入偏摆仪顶尖套内，然后把联轴器两端中心孔用中心孔顶起转动零件，零件孔与检具孔相对应再测量部位（心轴）一个一个插入孔内，心轴能顺利通过就保证了零件的装配 |
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